파워 엔드 커넥팅로드

그만큼연접봉에서전원 끝왕복 펌프는 크랭크샤프트와 크로스헤드를 연결하여 회전 운동을 플런저의 왕복 운동으로 전달합니다. 아래에서 운영됩니다.극한 하중, 지속적인 고압, 동적 응력, 우수한 강도, 정밀 가공 및 우수한 피로 저항이 요구됩니다.

우리의 커넥팅로드는 다음과 같이 설계되었습니다.고급-등급 단조 합금강, 최대 인성을 위해 열처리되고 치수 정확도를 위해 정밀 가공되어 가장 가혹한 펌핑 조건에서도 안정적인 성능을 보장합니다.

파워 엔드 커넥팅 로드 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하는 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 피스톤의 왕복 운동을 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 변환하고 가스 압력을 전달합니다. 그 구조는 커넥팅로드 본체, 커넥팅로드 캡, 커넥팅로드 볼트 및 커넥팅로드 베어링과 같은 구성 요소로 구성됩니다. 로드 본체는 일반적으로 강도와 질량의 균형을 맞추기 위해 I-자형 또는 H-자형-단면을 채택합니다. 전통적인 재료에는 주로 45 강철 및 40Cr과 같은 담금질 및 조질 강철이 포함됩니다. 독일은 C70S6 고-탄소 미세합금 비-담금질 및 템퍼링 강철과 같은 신소재를 개발했습니다. 커넥팅 로드 어셈블리는 주기적인 교번 하중을 견디며, 주요 파손 모드는 피로 파괴와 과도한 변형입니다. 골절은 주로 3개의 높은 스트레스 영역에서 발생합니다.- 최적화된 프로파일, 필렛 전환 및 표면 마감 프로세스를 통해 피로 강도를 향상시킬 수 있습니다. V-형 엔진의 커넥팅 로드 구성에는 병렬, 포크-형 및 기본-보조 로드 설계가 포함됩니다. 빅 엔드는 커넥팅 로드 볼트로 고정되는 분할 설계를 사용합니다. 커넥팅 로드 베어링은 일반적으로 Babbitt 또는 구리-납 합금과 같은 마찰 방지 재료를 사용하여 크랭크샤프트 커넥팅 로드 저널과 결합 쌍을 형성합니다. 파워 엔드 커넥팅 로드 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하는 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 피스톤의 왕복 운동을 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 변환하고 가스 압력을 전달합니다. 그 구조는 커넥팅로드 본체, 커넥팅로드 캡, 커넥팅로드 볼트 및 커넥팅로드 베어링과 같은 구성 요소로 구성됩니다. 로드 본체는 일반적으로 강도와 질량의 균형을 맞추기 위해 I-자형 또는 H-자형-단면을 채택합니다. 전통적인 재료에는 주로 45 강철 및 40Cr과 같은 담금질 및 조질 강철이 포함됩니다. 독일은 C70S6 고-탄소 미세합금 비-담금질 및 템퍼링 강철과 같은 신소재를 개발했습니다. 커넥팅 로드 어셈블리는 주기적인 교번 하중을 견디며, 주요 파손 모드는 피로 파괴와 과도한 변형입니다. 골절은 주로 3개의 높은-응력 영역에서 발생합니다. 최적화된 프로파일, 필렛 전환 및 표면 마감 프로세스를 통해 피로 강도를 향상시킬 수 있습니다. V-형 엔진의 커넥팅 로드 구성에는 병렬, 포크-형 및 주-보조 로드 설계가 포함됩니다. 빅 엔드는 커넥팅 로드 볼트로 고정되는 분할 설계를 사용합니다. 커넥팅 로드 베어링은 크랭크샤프트 커넥팅 로드 저널과 결합 쌍을 형성하며 일반적으로 Babbitt 또는 구리-납 합금과 같은 마찰 방지 재료를 사용합니다.

인기 탭: 파워 엔드 커넥팅로드, 중국 파워 엔드 커넥팅로드 공급 업체, 공장